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中華隊總教練郭泰源曾是日本職棒百勝級投手，在球場上他曾是風光十足的球星。多年來他一直貢獻所學給台灣棒球界，然而郭總三度掌中華隊兵符，中華隊都因為種種原因表現不理想，郭總真是悲情啊。
2007年郭總第一次掌中華隊兵符，當時在台灣有兩項很重要的國際賽事，一個是世界盃棒球賽，一個是要爭隔年北京奧運參賽資格的亞錦賽。結果世界盃棒球賽中華隊僅得到第八名，亞錦賽又輸給日、韓，不少棒球界人士質疑郭總的帶兵風格，郭總黯然下台。
郭總這一跤摔的不輕，但他還是想要為台灣棒球做點事，2009年經典賽開始，他應當時中華隊總教練葉志仙之邀，擔任投手教練。郭總細心地指導每一名投手，幫助這些年輕投手成長。
完成2010年廣州亞運的階段性任務之後，中華培訓隊換陳威成掌兵符，郭總以客座教練的身分指導年輕投手。
2013年經典賽，郭總原本有機會掌中華隊兵符，後因中華職棒與棒協意見不同，經投票之後，謝長亨勝出，郭總應日職軟銀監督秋山幸二之邀，擔情趣按摩椅教學任投手教練，幫助軟銀贏得「日本一」的榮耀。
2015年郭總應統一獅邀請返台，他終於再次受邀擔任世界12強棒球賽的中華隊總教練，但這一次郭總卻無法帶領中華隊晉級八強，不少棒球界人士都為郭總叫屈，原因是「球運真差」。
今年的經典賽，即使有很多不利因素，明知這是個苦差事，但郭總還是勇敢地扛起中華隊總教練的重任，結果中華隊三連敗，飽受球迷的指責，郭總也只能默默承擔這一切。
不過郭總的肺腑之言，還希望棒界人士能夠痛下檢討，他說「中華隊總是在國際賽不是缺這個就缺那個，若有下一次，希望能讓總教練早點擬定計畫，朝目標慢慢調整，這樣也比較好準備」、「從集訓一開始就一直想，主要是投手，沒有最後可以壓制對方的投手，輸的很可惜，真的很可惜，如果有這樣的投手，相信不會差太多」。就看棒界的相關單位要如何帶領台灣棒球再站起來。
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歷經20年漫長等待，桃園機場捷運終於在2日通車，從台北車站到桃園機場直達車車程約需36分鐘。航空業界人士表示，機捷通車後，廉價航空(Low-cost carrier，LCC)將是主要獲利者。
航空業界人士表示，目前台北松山機場的廉航只有易斯達航空(Eastar Jet)跟釜山航空兩家，旅客想要省錢搭廉航，還是要到桃園機場搭機，在機捷通車後，日後民眾去桃機搭機會更方便，不用在松山機場搭較貴的傳統航空公司。
日本台灣交流協會一位匿名人士表示，以台灣人最愛去的日本為列，執飛日本航點的廉航都有在桃機設櫃，機捷通車後，日後居住在台北市與新北市的民眾搭廉航班機去日本旅遊，會更加方便。
▲廉航酷航(FlyScoot)班機降落桃園機場。（資料圖／記者呂炯昌攝影）
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